Histoire
Tholen et l'eau
Le paysage de Tholen tel que nous le connaissons aujourd'hui est fortement influencé par l'homme et la nature. Dans les années 1014 et 1134, de grandes ondes de tempête ont ravagé les côtes zélandaises. On s'est rendu compte que le paysage devait changer radicalement pour résister aux ondes de tempête, et ils ont commencé à construire des vliedbergen et des digues. Un exemple tangible et aussi le seul vestige d'un tel remblai artificiel est le Westkerkseberg juste à l'extérieur de Scherpenisse.
Pluimpotpolder
Au Moyen Âge, le Tholen actuel se composait de plusieurs petites îles qui étaient reliées entre elles en endiguant les canaux intermédiaires. Le dernier grand canal, le Pluimpot, qui divisait Tholen en une partie est et une partie ouest, fut fermé en 1556 par un mur de palplanches en deux endroits. Vestige de cette eau, qui rend Scherpenisse et Sint-Maartensdijk accessibles aux navires jusqu'au XXe siècle, la digue a été fermée en 20 en tant qu'aiguillage dangereux. Le Pluimpotpolder ainsi créé était la dernière grande remise en état sur Tholen.
inondation
Tholen a également été durement touché par la catastrophe de 1953, qui a marqué lourdement l'histoire générale de la Zélande. Plus de la moitié de Tholen a été inondée par l'eau de mer. Dans le Stavenisse encore plus durement touché, même 153 personnes ont été tuées et les dégâts matériels ont été énormes. Le monument « Le monstre marin » – une sculpture de poisson réalisée par le sculpteur amstellodamois Gerrit Bolhuis – rappelle la terrible inondation. La statue est située sur la Provincialeweg entre Sint-Maartensdijk et Stavenisse.
Reconstruction
Après la catastrophe des inondations, ils ont commencé à redessiner le paysage. Les plus anciens polders du côté sud de l'île ont subi des changements très drastiques ; des routes ont été déplacées et des digues ont été creusées. En raison de l'amélioration des cours d'eau et de la mise en place de stations de pompage, le niveau des eaux souterraines a considérablement diminué. Cela a permis aux agriculteurs de travailler sur les anciens bâtiments de pâturage et l'agriculture a prospéré. De nombreux peupliers ont également été plantés à cette époque. Ceux-ci ont été largement remplacés ces dernières années par des arbres plus durables tels que le frêne, le noyer, le chêne, l'érable, l'abélie, le tilleul et le saule. Ce n'est pas pour rien que Tholen souvent 'le pays des aoge baomen (le pays des grands arbres).
Accès et Travaux Delta
Après l'ouverture par l'Oesterdam et le Philpsdam, faisant partie du Delta Works, l'actuel Tholen n'est que partiellement influencé par les eaux de marée. La frontière avec le Brabant du Nord est formée par le canal Escaut-Rhin, qui relie les zones portuaires d'Anvers et de Rotterdam. Avec le passage de plus de 60.000 XNUMX navires, c'est l'une des liaisons maritimes les plus fréquentées des Pays-Bas. La région est également facilement accessible depuis le reste de la Zélande et la région de Rotterdam grâce aux autoroutes passant par les barrages.
