En 1410, l'endiguement des marais salants et des vasières où se trouve aujourd'hui Oud-Vossemeer est mis en service. De plus, le droit d'exploiter un ferry et le droit de passage ont été accordés aux seigneurs du nouveau manoir Vossemeer. Le premier bac vers le Brabant (en direction de Halsteren) fut installé à 2.5 km au sud de Botshoofd, en 1494. C'était l'emplacement de la digue la plus proche du Brabant (du Rubeerpolder).
En 1567, les seigneurs du manoir commandèrent l'endiguement des premiers polders du lac Nieuw-Vossemeer (partie de la Zélande côté Brabant). Afin d'assurer une bonne liaison avec ce nouveau territoire, un nouveau bac a été mis en place beaucoup plus près du village. Il était conçu comme une liaison directe entre les villages d'Oud-Vossemeer et de Nieuw-Vossemeer. Une tentative des seigneurs vers 1555 pour endiguer complètement l'Eendracht n'a pas dépassé l'empereur Charles Quint.
Le ferry d'origine à Botshoofd était désormais appelé le «vieux» ferry.
Les ferries ont été loués par les seigneurs du manoir pendant quelques années. En 1628, il fut explicitement stipulé qu'aucun catholique n'était autorisé à être transporté. Une autre règle nouvelle est introduite en 1630 : les mendiants ou les vagabonds du Brabant ne sont plus autorisés à traverser en bac.
A l'époque française, les bacs sont expropriés par l'empire. Après l'expulsion des Français, la propriété des ferries est revenue au manoir. En 1817, le nouveau ferry est loué pour 270 guildes. L'ancien ferry n'a amené que 3 guildes. En 1883, ce ferry (à Botshoofd) a été loué pour la toute dernière fois.
Un large éventail d'activités agricoles ont eu lieu le long de la route du ferry, Veerweg.
À un moment donné, il y avait deux poêles à garance et le pont-bascule y était également situé. Et bien sûr, un café local pourrait également être trouvé ici.
Le bac Oud-Vossemeer a joué un rôle dans la libération, en novembre 1944. Tholen avait déjà été libéré, mais de l'autre côté il y avait encore des Allemands. Quelques jeunes hommes de l'OD (Ordedienst – Milice Locale) tentent d'opposer une certaine résistance aux Allemands. Les tireurs d'élite allemands ont cependant réussi à en tuer deux : Bou Kooijman et Cornelis Franken.
Les travaux de creusement du canal Escaut-Rhin ont commencé à la fin des années 1960. Cela signifiait aussi la fin du ferry. Fin 1972, le ferry échoue à une inspection et le 28 février 1973, son arbre est tordu. Cela signifiait la fin définitive du ferry entre les deux Vossemeer. Le nouveau pont a été ouvert aux piétons le 8 novembre 1973 et aux autres véhicules à partir du 11 avril 1974.
Une digue a été construite devant les maisons (sur lesquelles vous vous tenez maintenant) pour retenir les crues. Les structures en béton devant les maisons du port, avec espace pour les barres de contreventement, sont donc devenues superflues, mais elles sont toujours bien reconnaissables.