Dans les années 1840, les prix du lin et du colza augmentent. Un grand nombre de zones ont ensuite été épaissies. La plus grande zone de poldérisation de ces années était les 869 hectares d'Anna Jacobapolder en 1847, dont la digue reliait le marais salé de Rumoord à Kramerspolder de l'autre côté du Bruintjeskreek, situé contre l'île de Sint Philipsland. Le nouveau polder Anna Jacoba était à l'origine situé dans la commune de Bruinisse et n'a été ajouté à la commune de Sint Philipsland qu'en 1857. La 'hollestelle' (puits) est la seule chose qui reste des marais salants d'origine.
Le constructeur de la digue était Willem Frederik del Campo dit Camp, maître ingénieur. La première pelle entra dans le sol immédiatement après l'attribution de l'appel d'offres le 10 juin 1847, et le 1er novembre, la digue de 8 km de long et de 3.5 à 4 m de haut était achevée et le Bruintjeskreek endigué. Del Campo a nommé le polder d'après sa femme, Anna Jacoba van Sonsbeek, l'Anna Jacobapolder.
En 1848, il avait construit Noordweg, Zuidweg et Langeweg, et les premières maisons ont été construites sur Noordweg. Ce fut le début de Het Gehucht (le hameau) sur Noordweg, comme le village d'Anna Jacobapolder s'appelait encore après le déluge de 1953. Il fit également construire quelques fermes, dont Willemsburg pour lui-même.
Le barrage Philips a été construit dans le cadre des travaux de compartimentation de l'Escaut oriental et des travaux d'établissement d'un niveau fixe dans le canal Escaut-Rhin. Ce barrage relie Sint Philipsland au barrage de Grevelingen entre Schouwen-Duiveland et Goeree-Overflakkee. La route au-dessus de ce barrage rendait superflu le bac sur la Zijpe, qui était souvent arrêté par le brouillard et pour lequel il y avait toujours de longues files de voitures qui attendaient en été. Le dernier ferry a navigué le 6 juillet 1988. Le barrage Philips a été ouvert au trafic routier le même jour.
Le réseau d'adduction d'eau potable de la presqu'île a été ouvert en 1924. L'eau provenait des environs de Seppe dans le Brabant. Un château d'eau a été construit à cet effet à l'extrémité de Langeweg, contre la digue de mer. Celui-ci explosa lors d'une attaque allemande dans la nuit du 22 au 23 janvier 1945. 8 personnes perdirent également la vie dans l'attentat, dont l'officier polonais le prince Marie Andrzej Poniatowski, issu d'une des familles les plus importantes de l'aristocratie polonaise. Anna Jacobapolder a été libérée au début de novembre 1944 et était dans la zone de front pendant cet hiver.
Le poêle à garance, construit en 1860, a été transformé en église en 1878 car la production de garance avait fortement diminué les années précédentes. La première école a été ouverte au début de 1862 et le roi Guillaume III a visité le polder la même année.
Del Campo accordait une grande importance aux bonnes connexions. Déjà en 1862, il discutait en faveur d'une liaison ferroviaire de Roosendaal à Brouwershaven. Il mourut en 1879, avant qu'il ne soit terminé. Après de nombreuses années de planification, la ligne de tramway à vapeur Steenbergen - Brouwershaven, qui a été construite par le Rotterdamse Tramweg-Maatschappij (RTM), a été inaugurée avec beaucoup de célébrations le 27 avril 1900. Le ferry Anna Jacobapolder – Zijpe, pour lequel le gouvernement a construit les ports du tramway, en a été un maillon important. À une époque de routes non goudronnées et de mauvaises liaisons par ferry, c'était un moyen confortable pour les habitants d'Anna Jacobapolder de se rendre dans d'autres villes. La ligne de tramway a été fermée en 1953.