Die erste Eindeichung erfolgte 1487 im Bereich des heutigen Dorfes Sint Philipsland. Dies geschah auf Initiative von Anna von Burgund, einem unehelichen Kind des Herzogs Philipp von Burgund, der mit Adriaan van Borssele verheiratet war. Vermutlich inspiriert durch den Namen ihres Vaters, nannte Anna das neue Deichgebiet Sint Philipsland.
Das neue Land hielt nicht lange an – die Insel wurde 1530 überflutet und 20 Menschen ertranken. Die Deiche wurden Anfang 1531 restauriert, aber am 2. November 1532 wurden sie erneut durchbrochen, woraufhin der Polder aufgegeben wurde.
Im Überschwemmungsgebiet wurde Geschichte geschrieben. 1575, während des Achtzigjährigen Krieges, gelang es den Spaniern, mit 1,500 Mann zu Fuß über das heute 40 Meter tiefe, nicht eingedeichte Sint Philipsland durch die Zijpe zu waten und Schouwen-Duiveland zu erreichen, wo sie Zierikzee eroberten.
Die Schlacht am Slaak, die 1631 stattfand, wurde von den Zeeländern gewonnen. Nach einer Verfolgungsjagd zerstörte die Zeeland-Flotte unter der Leitung von Marinus Hollaere die spanische Flotte. Nur wenige Schiffe entkamen. Tausende Besatzungsmitglieder wurden gefangen genommen und in Reimerswaal eingesperrt.
1644 wurden die Salzwiesen von Sint Philipsland erneut zum Eindeichen freigegeben. 1645 staute Johan Liens den Luyster-Graben und dämmte den völlig von Wasser umgebenen Oudepolder ein. In den folgenden Jahrhunderten wurde die Insel mit Poldern erweitert, von denen der Anna Jacobapolder (1847) der größte ist.
Das Dorf wurde in der südöstlichen Ecke des Oudepolder gegründet. Das Dorf hatte zu Beginn des 36. Jahrhunderts 18 Häuser. Bis 43 waren es 1779. Der erste Prediger der Gemeinde kam 1657 an. Die heutige niederländisch-reformierte Kirche wurde 1668 erbaut. Der berühmteste Prediger dieser Kirche war Pontian van Hattem (1672-1683). Die Mühle ist ein zeeländischer achteckiger „Grundsegler“ aus Holz, der 1724 gebaut wurde.
Die Überschwemmungen von 1953 verursachten große Schäden, und 9 Bewohner kamen ums Leben. Viele Häuser – insbesondere in der Gegend von Karreveld – erlitten aufgrund ihrer schlechten Qualität Wasserschäden.
Die Haupterwerbsquelle war die Landwirtschaft. Krapp war auch hier eine beliebte Kulturpflanze. Die landwirtschaftlichen Produkte wurden oft per Schiff an einen anderen Ort transportiert. Eine weitere Art des Lebensunterhalts war also die Schifffahrt. Die Zahl der Schiffer stieg um die Mitte des 19. Jahrhunderts. 1939 war Sint Philipsland Heimathafen von nicht weniger als 36 Schiffen. Um 1890 wurde am Hafen eine Brückenwaage gebaut, eine logische Ergänzung im Rahmen des zunehmenden Schiffsverkehrs.
Vor der Fusion mit der Gemeinde Tholen am 1. Januar 1995 war Sint Philipsland eine eigenständige Gemeinde.
Im 1900. Jahrhundert war Sint Philipsland dank der Straßenbahnlinie Steenbergen – Brouwershaven, die 1953 von De Rotterdamse Tramweg Maatschappij (RTM) eröffnet wurde, eine wichtige Verbindung mit Schouwen-Duiveland. Die Strecke wurde nach den Überschwemmungen von 1884 geschlossen. Der Slaakdam verband die Insel 1930 mit dem Brabanter Festland. Der Straßenverkehr war bereits in den 1938er Jahren so wichtig, dass in den Jahren 1940 – XNUMX eine Hauptstraße zur Fähre gebaut wurde. Der Krabbenkreekdamm und der Philipsdamm wurden im Zusammenhang mit den Deltawerken gebaut, wodurch die Zijpe-Fähre 1988 überflüssig wurde.
